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| Verkehr | ||
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Straßennetz: | 337 192 km, davon 49,5% befestigt |
| Motorisierung | 211 Kfz/1000 Einwohner | |
| Verkehrsart | Rechtsverkehr | |
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Schienennetz | 26 662 km |
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Int. Flughäfen | 35, die größten sind Mexiko-Stadt, Cancun, Guadalajara |
| Passagiere | Benito Juarez International (Mexiko-Stadt): 20,3 Mio. | |
| Fluggesellschaft | Aeromexico, Mexicana | |
| Bef. Passagiere | 21,858 Mio. | |
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Haupthäfen | Acapulco, Tampico, Tuxpan, Veracruz |
| Binnenschifffahrt | 2 900 km | |
| Handelsflotte | 633 Schiffe | |
| Tonnage in BRT | 908 000 | |
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Über Land wird in Mexiko mit dem Bus gefahren. Die Eisenbahn ist äußerst unzuverlässug. | |
| Umwelt | ||
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Geschützte Geb. | 5,2% der Landesfläche |
| CO2-Emmision | 415,9 | |
| Verw. Süßwasser | Landw. 78%, Industrie 5%, Haushalte 17% | |
| Umweltrang nach ESI in Klammern Vorjahrrang | 95. (92.) mit 46,2 Punkten | |
| Die Umweltsituation in Mexiko ist kritisch. Die unkontrollierte Entwicklung der urbanen Industriezentren, allen voran die 23 Millionen-Metropole Großraum Mexiko-Stadt, ist oft nicht mit begleitendem Infrastrukturaufbau für die anfallenden Abfälle, Abwässer und Luftemissionen erfolgt. In den wirtschaftlich rückständigen ländlichen Regionen führt Armut zur Zerstörung der natürlichen Lebensgrundlagen. Die Umweltschäden werden auf jährlich bereits 12,5% des BIP geschätzt. | ||
| Energie | ||
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Produktion | 253,9 Mio. t ÖE |
| Verbrauch | 165,5 Mio. t ÖE | |
| Anteile | Atomenergie 1,6%, Kohle 5,2%, Öl 60,5%, Erdgas %, Erdgas 28,3%, Sonstige 4,4% | |
| Tourismus | ||
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Besucher | 21,915 Mio. Besucher |
| Trend | 2% Zunahme | |
| Wichtigste Herkunftsländer | USA 92%, Europa 3%, Kanada 3%, Südamerika 1% | |
| Einnahmen | 12,801 Mrd. $ | |
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